Design et concept de l’Eli ZERO MX
Présentée au salon EICMA 2026 de Milan, l’Eli ZERO MX est la première Eli de catégorie L7e. Elle garde exactement le gabarit de l’Eli ZERO, 2,25 m de long pour deux places, mais peut désormais rouler jusqu’à 80 km/h : de quoi suivre le trafic sur les boulevards, les rocades et les départementales.
Elle partage le châssis en aluminium et l’architecture électrique 96 V de l’Eli ZERO Gen2.
Performances du moteur et permis
La puissance maximale passe de 12 à 20 kW, soit 27 ch, toujours transmis aux seules roues arrière, avec deux modes de conduite ECO et SPORT. Elle grimpe des pentes jusqu’à 30 %.
Quadricycle lourd L7e, l’Eli ZERO MX n’est plus une voiture sans permis : elle se conduit avec le permis B1, accessible dès 16 ans, ou avec le permis B.
La batterie et l’autonomie de l’Eli ZERO MX
L’Eli ZERO MX reçoit une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 14,4 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 200 km. Son chargeur embarqué de 3,3 kW permet de la recharger à la maison ou sur une borne publique en courant alternatif.
Race Edition et kit Carbon Aero
Eli propose aussi une série limitée Race Edition, en version L6e ou L7e : peinture exclusive Turbo Red, bandes sportives, aileron arrière, badges spécifiques et un mode Turbo qui rend l’accélérateur plus vif, sans augmenter la vitesse maximale.
Un kit Carbon Aero (lame avant, bas de caisse et aileron en carbone) est également prévu pour toute la gamme ZERO.
Prix et disponibilité de l’Eli ZERO MX
Le prix de l’Eli ZERO MX et sa date de commercialisation en France n’ont pas encore été annoncés par la marque. Contactez-nous pour être informé dès son arrivée chez VoltAndGo.
Même taille, mais deux fois plus de vitesse et presque deux fois plus de puissance : l’Eli ZERO MX transforme la micro-citadine en vraie petite voiture pour la ville et sa périphérie, tout en restant aussi facile à garer.
Fiche technique de l’Eli ZERO MX
| Prix | À venir |
|---|---|
| Catégorie | Quadricycle lourd L7e, permis B1 dès 16 ans ou permis B |
| Moteur | Électrique jusqu’à 20 kW (27 ch), propulsion, modes ECO / SPORT |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Batterie | Lithium-fer-phosphate 14,4 kWh, architecture 96 V |
| Autonomie | Jusqu’à 200 km (annoncée par la marque) |
| Recharge | Chargeur embarqué 3,3 kW (courant alternatif) |
| Places | 2 places |
| Longueur | 2,25 m |
| Châssis | Aluminium, partagé avec l’Eli ZERO Gen2 |
| Pente maximale | 30 % |
| Disponibilité | Présentée à l’EICMA 2026, commercialisation en France à confirmer |
Eli ZERO MX, Eli ZERO Gen2 ou Kilow La Bagnole B1 : laquelle choisir ?
Faut-il choisir la version 80 km/h ? Voici l’Eli ZERO MX face à l’Eli ZERO Gen2 sans permis et à une autre L7e de notre catalogue.
| Eli ZERO MX | Eli ZERO Gen2 Premium 200 | Kilow La Bagnole B1 | |
|---|---|---|---|
| Prix | À venir | 18 199 € | 13 690 € |
| Permis | B1 dès 16 ans ou B | AM dès 14 ans | B1 dès 16 ans ou B |
| Vitesse maxi | 80 km/h | 45 km/h | 80 km/h |
| Autonomie annoncée | 200 km | 200 km | 164 km |
| Batterie | 14,4 kWh (LFP) | 14,4 kWh (LFP) | 12 kWh |
| Puissance moteur | 20 kW | 6 kW (12 kW en pointe) | 15 kW |
| Longueur | 2,25 m | 2,25 m | 2,81 m |
L’Eli ZERO MX est la plus compacte des L7e. L’Eli ZERO Gen2 reste la solution sans permis, dès 14 ans. La Kilow La Bagnole B1 est disponible dès maintenant, avec plus d’espace.
Vos autres questions sur l’Eli ZERO MX
Faut-il le permis pour conduire l’Eli ZERO MX ?
Oui. Quadricycle lourd L7e, elle se conduit avec le permis B1, dès 16 ans, ou avec le permis B. La version sans permis est l’Eli ZERO Gen2, limitée à 45 km/h.
Quelle est la vitesse maximale ?
80 km/h, contre 45 km/h pour l’Eli ZERO sans permis.
Quelle autonomie ?
Jusqu’à 200 km selon la marque, grâce à sa batterie LFP de 14,4 kWh.
Quel est son prix ?
Le prix n’a pas encore été communiqué par Eli. Contactez-nous pour être prévenu dès qu’il sera connu.
Quand sera-t-elle disponible ?
Elle a été présentée à l’EICMA 2026 à Milan ; la date de commercialisation en France n’est pas encore annoncée.

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