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La NIU RQi Sport est une moto électrique 125 équivalent au design sportif et aux performances dynamiques avec batteries amovibles et 100km d’autonomie.
La NIU RQi Sport se positionne comme une référence moderne dans l’univers de la moto électrique, combinant style affirmé, performances dynamiques et technologies connectées. Conçue pour séduire les motards urbains et périurbains, elle offre une expérience de conduite enthousiasmante sans compromis sur la praticité ni sur l’autonomie. Avec son cadre racé inspiré du design sportif des motos thermiques, son moteur puissant et sa capacité à atteindre une vitesse de pointe de 110 km/h, la RQi Sport redéfinit ce que peut être une moto électrique polyvalente.
Pensée pour un usage quotidien comme pour les escapades plus longues, la NIU RQi Sport se distingue également par son système de modes de conduite personnalisables, une connectivité avancée via application mobile, ainsi que des équipements de sécurité sophistiqués. Ce mélange de performance, de confort et de technologie en fait une moto électrique idéale pour ceux qui veulent conjuguer plaisir de conduite et mobilité électrique innovante.
La NIU RQi Sport surprend d’abord par ses capacités dynamiques. Elle est capable d’accélérations franches grâce à son mode Ultraboost qui exploite toute la puissance disponible pour offrir une sensation de motricité intense, typique des motos sportives. Développant une puissance maximale de 7500 W, elle peut passer de 0 à 50 km/h en seulement quelques secondes, ce qui lui permet de s’insérer rapidement et en toute sécurité dans le trafic urbain dense.
Outre sa rapidité, la RQi Sport propose une ergonomie bien pensée, avec une assise confortable et un poste de conduite intuitif qui conviendra aussi bien aux pilotes débutants qu’aux plus expérimentés. Son design moderne souligne son identité sportive, avec des lignes agressives et une position de pilotage qui inspire confiance dès le premier regard.
Au cœur de la NIU RQi Sport se trouve une motorisation électrique centrale développée par NIU, qui assure une puissance nominale de 5kW et peut atteindre jusqu’à 7500 W en pic. Cette motorisation procure un couple important de 180 Nm, offrant une réponse immédiate à l’accélérateur et des reprises franches, sans les vibrations ni les contraintes d’un moteur thermique.
La disposition du moteur en position intermédiaire améliore également la répartition des masses et la maniabilité du deux-roues, ce qui se ressent particulièrement dans les courbes ou lors des changements de direction rapides. Avec une vitesse maximale de 110 km/h, la RQi Sport dépasse les attentes classiques des motos électriques urbaines et permet de circuler confortablement même sur routes ouvertes.
La NIU RQi Sport est équipée d’un système de double batterie lithium-ion amovibles 72 V / 36 Ah, offrant une capacité totale d’environ 5,18 kWh. Cette configuration permet d’atteindre une autonomie pouvant aller jusqu’à 105 km sur une seule charge, une valeur particulièrement appréciable pour une moto électrique performante et rapide.
Les batteries, amovibles, facilitent la recharge à domicile ou au bureau sans nécessité d’installer une infrastructure dédiée. Une charge complète d’une batterie prend environ 4 heures, tandis que la recharge des deux peut atteindre environ 7 heures, ce qui s’intègre facilement dans une routine quotidienne ou nocturne.
Ce système de batterie de nouvelle génération intègre également des contrôles thermiques et des flux d’air optimisés pour garantir une durée de vie prolongée et une performance stable même après de nombreux cycles de recharge.
La NIU RQi Sport ne se contente pas d’une motorisation puissante et d’une bonne autonomie : elle intègre également des technologies de sécurité et de connectivité avancées pour enrichir l’expérience de conduite. Elle dispose d’un système de freinage antiblocage (ABS) à double canal associé à un contrôle de traction (TCS), ce qui augmente la stabilité et la sécurité, notamment dans des conditions de freinage d’urgence ou sur surfaces glissantes.
Trois modes de conduite — E-Save, Dynamic et Sport — permettent d’ajuster la réponse du moteur selon le style de pilotage ou les besoins d’autonomie, offrant ainsi une personnalisation de l’expérience. Le mode Ultraboost vient renforcer encore la vivacité lorsqu’un surplus de puissance est nécessaire, notamment pour des dépassements ou des départs rapides.
Côté connectivité, la moto est compatible avec l’application NIU, qui permet de suivre à distance l’état du véhicule, la localisation GPS, de partager des clés numériques et de configurer divers paramètres. Le verrouillage et le déverrouillage sans clé complètent l’aspect pratique et sécuritaire pour le quotidien.
La NIU RQi Sport affiche un poids à vide de 186 kg avec batteries incluses, ce qui lui assure une stabilité rassurante même à vitesse élevée. Sa garde au sol de 167 mm et sa hauteur de selle de 825 mm en font une moto facile à manœuvrer pour différents gabarits de pilotes.
La partie cycle repose sur une fourche hydraulique inversée à l’avant et un mono-amortisseur réglable à l’arrière, offrant un bon compromis entre confort et tenue de route. Le système de freinage comprend un disque avant de 300 mm avec étrier radial 4 pistons et un disque arrière de 240 mm, assurant des performances de freinage solides et fiables.
L’empattement de 1 455 mm garantit une bonne stabilité en ligne droite, tandis que les pneus en 17 pouces (110/70 à l’avant et 140/70 à l’arrière) assurent une adhérence satisfaisante sur différents revêtements urbains et périurbains.
La NIU RQi Sport est une vraie rupture dans l’univers de la moto électrique. Là où beaucoup de modèles se contentent d’un usage strictement urbain, la RQi Sport va plus loin en proposant de véritables performances de moto 125, avec une accélération franche, une stabilité rassurante et un équipement technologique digne des deux-roues modernes. On apprécie particulièrement son positionnement polyvalent : suffisamment nerveuse pour les trajets quotidiens domicile-travail, mais aussi capable d’assurer des déplacements périurbains plus rapides en toute sérénité.
Son design sportif et sa finition soignée renforcent son image premium. La qualité perçue est au rendez-vous, tout comme la connectivité embarquée qui séduira les utilisateurs habitués aux environnements digitaux. Pour un motard souhaitant passer à la moto électrique sans renoncer au plaisir de conduite, la NIU RQi Sport constitue une excellente alternative aux modèles thermiques 125.
Chez Voltandgo Services, l’entretien et le service après-vente de votre moto électrique sont assurés par nos équipes spécialisées, vous garantissant un accompagnement professionnel dans la durée.
Vous hésitez encore entre une moto électrique et un modèle plus urbain ? Nous vous invitons à découvrir également notre gamme complète de scooter électrique afin de comparer les usages, les autonomies et les niveaux de puissance, et trouver le modèle parfaitement adapté à votre mobilité quotidienne.
| Prix | 4 590 € TTC |
|---|---|
| Disponibilité | Nouvel arrivage exclusif, quantités limitées |
| Catégorie | Moto électrique équivalent 125 cm³ (L3e), permis A1 ou B + formation 7 h |
| Moteur | Électrique central NIU, 5 kW (7,5 kW en pic), couple 180 Nm, mode Ultraboost |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
| Batteries | 2 batteries lithium-ion 72 V / 36 Ah, amovibles (23 kg chacune) |
| Autonomie | Jusqu’à 100 km |
| Temps de recharge | Environ 7h pour les deux batteries |
| Poids | 186 kg |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Dimensions (L x l x h) | 2 080 x 835 x 1 108 mm |
| Empattement | 1 455 mm |
| Freinage | Disques 300 mm à l’avant, 240 mm à l’arrière |
| Équipements | Modes de conduite personnalisables, application NIU, alarme, port USB, éclairage LED, jantes alu |
| Places | 2 |
| Couleurs | Rouge, gris, vert, bleu |
| Garantie | 2 ans |
La NIU RQi Sport est souvent comparée aux autres deux-roues électriques équivalent 125 les plus performants. Voici les principales différences entre les modèles que nous vendons.
| NIU RQi Sport | Vmoto TC Max | Vmoto TS Street Hunter Pro | Silence S01+ | |
|---|---|---|---|---|
| Prix | 4 590 € | 3 490 € | 3 490 € | 5 590 € |
| Permis | A1 ou B + 7 h | A1 ou B + 7 h | A1 ou B + 7 h | A1 ou B + 7 h |
| Vitesse maxi | 110 km/h | 95 km/h | 90 km/h | 110 km/h |
| Autonomie annoncée | 100 km | 92 km | 90 km | 133 km |
| Batterie | 2 x 72 V 36 Ah (amovibles) | 72 V 45 Ah (3,24 kWh) | 2 x 60 V 32 Ah (amovibles) | 5,6 kWh (amovible sur roulettes) |
| Temps de recharge | 7h | 4h30 | 3h30 par batterie | 7h à 9h |
| Puissance moteur | 5 kW | 3,9 kW | 4,1 kW | 7,5 kW |
| Freinage | Disques 300 / 240 mm | Disques, CBS | Disques | Disques ventilés, CBS |
| Garantie | 2 ans | 2 ans | 2 ans | 2 ans |
La Vmoto TC Max et la Vmoto TS Street Hunter Pro sont 1 100 € moins chères, plus légères mais moins rapides. Le Silence S01+ atteint la même vitesse dans un format scooter, avec plus d’autonomie. La NIU RQi Sport est la moto électrique la plus sportive de notre gamme : 110 km/h, 180 Nm et mode Ultraboost.
Elle est homologuée équivalent 125 cm³ (catégorie L3e) : il faut le permis A1, A2 ou A, ou le permis B depuis plus de 2 ans complété par la formation de 7 heures.
Son moteur central délivre 5 kW en continu et 7,5 kW en pic, avec 180 Nm de couple. Le mode Ultraboost exploite toute la puissance pour des accélérations franches, jusqu’à 110 km/h.
Les deux batteries amovibles de 23 kg se rechargent sur une prise domestique : environ 7h pour les deux.
Oui : son assise confortable et ses modes de conduite personnalisables conviennent aux pilotes débutants comme expérimentés.
Il s’agit d’un arrivage exclusif en quantités limitées : contactez-nous pour réserver la vôtre.
La NIU RQi Sport neuve est garantie 2 ans. Nous livrons partout en France, à domicile, ou en retrait dans nos agences de Suresnes (92) et Chambourcy (78).
| Marque | NIU |
|---|---|
| Catégorie | L3e |
| État du véhicule | Neuf |
| Autonomie en km | 100 km |
| Délai de livraison | indisponible |
| Type de permis | A1/B + formation 7h |
| Énergie | Électrique |
| Vitesse maxi en km/h | 110 km/h |
| Type de véhicule | Moto électrique |
| Garantie | 2 ans |
| Couleur | Bleu, Gris, Rouge, Vert |
| Type de moteur | Electrique |
|---|---|
| Puissance moteur | 5kW |
| Cylindré | 125 cm3 |
| Type de batterie | Lithium Ion |
|---|---|
| Autonomie en km | 100 km |
| Temps de recharge de la batterie | 7h pour les 2 batteries |
| Batterie amovible | Oui |
| Capacité de la batterie | 72V / 36 Ah |
| Poids de la batterie | 23 kg par batterie |
| Nombre de batterie | 2 |
| Nombre de place(s) | 2 |
|---|---|
| Type de frein avant | Frein à disque 300 mm |
| Type de frein arrière | Frein à disque 240 mm |
| Largeur en mm | 835 mm |
| Longueur en mm | 2080 mm |
| Hauteur en mm | 1108 mm |
| Feux de jours | Oui |
| Type de jantes | Alu |
| Type de feux | LED |
| Alarme | Oui |
| Poids du véhicule en kg | 186 kg |
| Connectivité | Application mobile |
| Port USB | Oui |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Empattement | 1455 mm |
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Avec le gazole à plus de 2,19 €/L en mai 2026, ce véhicule électrique vous fait économiser dès la première année. Sélectionnez votre kilométrage annuel pour estimer votre gain.
* Estimation à titre indicatif. Gazole 2,19 €/L (mai 2026, prix-carburants.gouv.fr), électricité 0,194 €/kWh (tarif Bleu EDF Base 6 kVA). Consommations moyennes : 4,3 L/100 km diesel, 8 kWh/100 km électrique. Les valeurs réelles peuvent varier selon le modèle, la conduite et le contrat d'assurance.
L'autonomie annoncée par le constructeur (norme WMTC) varie en conditions réelles. Estimez l'autonomie réelle de votre NIU RQI Sport selon votre profil.
* Estimation à titre indicatif. L'autonomie WMTC est la valeur officielle constructeur (Worldwide Motorcycle Test Cycle). L'autonomie réelle varie selon le style de conduite, le dénivelé, la charge transportée, l'état de la batterie, la météo, la pression des pneus et l'usage des accessoires (chauffage, climatisation).
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Nous contacter →La NIU RQI Sport est une moto électrique homologuée pour la conduite avec le permis A1, ou avec le permis B depuis plus de 2 ans et la formation de 7 heures. Avec une autonomie WMTC de 100 km et une consommation moyenne de 4 kWh aux 100 km, ce deux-roues électrique permet d'économiser plus de 460 € par an sur un usage de 10 000 km, comparé à un véhicule thermique équivalent. Calculez ci-dessous vos économies réelles et l'autonomie effective selon votre profil.
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Estimation à titre indicatif. Prix gazole : 2,19 €/L (source prix-carburants.gouv.fr). Prix électricité : 0,194 €/kWh (tarif Bleu EDF Base 6 kVA). Consommations moyennes constatées sur le segment. Les valeurs réelles peuvent varier selon le modèle exact, le style de conduite et le contrat d'assurance.
L'autonomie WMTC annoncée par le constructeur (100 km) correspond à un cycle de test normalisé. En conditions réelles, l'autonomie effective d'une moto électrique varie selon le poids du pilote, la température et le style de conduite. Estimez ci-dessous l'autonomie réelle de votre NIU RQI Sport.
Estimation à titre indicatif. L'autonomie WMTC (Worldwide Motorcycle Test Cycle) est la valeur officielle constructeur dans des conditions normalisées. L'autonomie réelle varie selon le style de conduite, le dénivelé, la charge, l'état de la batterie, la météo, la pression des pneus et l'usage des accessoires.
La NIU RQI Sport est une moto électrique idéale pour les conducteurs titulaires du permis A1, ou du permis B avec la formation de 7 heures, qui font des trajets quotidiens en ville et en périphérie, y compris sur voie rapide.
Avec une autonomie WMTC de 100 km, une recharge possible sur n'importe quelle prise domestique standard (220V), et un coût d'utilisation environ 6 fois inférieur à un véhicule thermique équivalent, ce véhicule s'inscrit pleinement dans la transition vers une mobilité durable et économique. Sur 5 ans de possession, les économies cumulées dépassent souvent 5 000 €.
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L'essentiel avant de commander
Yoann S. (client confirmé) –
Je suis globalement satisfait de l’acquisition d’une New RQI Sport.
En effet, la qualité des organes de sécurité est au rendez-vous, notamment la qualité du freinage et des ABS.
En revanche, l’autonomie réelle est limitée, notamment du fait des moindres performances en deçà de 30% de batterie. Ainsi sur une autonomie théorique de 100km, seuls 70 km sont réellement utiles.
Le gabari de la moto est particulièrement adapté à un usage urbain.
L’équilibre et la stabilité de la moto sont également au rendez-vous
MIKAEL FERNANDES –
Merci d’avoir laissé cet avis constructif.
Effectivement en deçà de 30% de batterie, la moto passe en mode “économie d’enèrgie” et réduit quelques peu ses performances afin de vous permettre de terminer votre trajet dans de bonnes conditions et d’éviter la panne “sèche”.
Ce mode de fonctionnement est commun à la plupart des 2 roues électriques.